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大選後的台灣。
誓言創造第一輛華人汽車的嚴凱泰。
日劇華麗一族。
台灣還有機會成為華麗一族嗎?
誓言創造第一輛華人汽車的嚴凱泰。
日劇華麗一族。
台灣還有機會成為華麗一族嗎?
連日肺氣腫咳到無法聚焦的我，在吞下支氣管擴張劑，忍住咳嗽，腦袋好不容易清醒之後，不自覺的想起了一個讓自己無法放空養病的題目。
自從上次看過華麗一族電視首播之後，過了很久，才又應家人要求買了DVD，其實我根本不需要再重看一次。就像之前看華麗一族原作者山崎豐子的另一部鉅作白色巨塔一樣，看完的感想跟領悟已經太深刻了，劇情的細節、演員的演技較量、製作與考究的嚴謹，對我來說，根本不需要細究或留戀。就像張三豐太極拳法的拳譜所說，在意，不在形。一部好的小說或戲劇，重點不在細節，而是在於讓觀眾讀者看完之後，得到啟發。
華麗一族播映已經年餘，看遍各種討論，聽了不少朋友同事的觀後感，大家的意見多半都在討論劇情細節、演員演技之類的。但是，我看到的是，作者可能想傳達的理念，以及六零年代日本年青壯年的熱情執著。
金融鬥爭跟大家庭的勢力角逐惡鬥，其實都只是表面的道具，二次大戰後，慢慢從衰敗中努力想要爬起來的當代日本社會，才是影響所有劇中人的大環境主角。
北大路欣也飾演的野心勃勃銀行家萬俵大介，以及努力想讓阪神特殊製鋼打出國際知名度的常董，由木村拓哉飾演的兒子萬俵鐵平，其實都是在日本戰後十幾二十年間，迫切想成功的企業家，只不過，萬俵大介想的是家族以及個人的事業版圖擴充，萬俵鐵平卻是想讓日本鋼鐵站上國際舞台。
二次戰後的日本，好不容易從敗戰的陰影中逐漸復甦，每個產業都急起直追要跟上先進大國的水準，劇中擔任阪神特殊製鋼常董的萬俵鐵平(木村所飾)，承繼祖父的志向，留美學習特殊製鋼的技術，回國後努力的研發新技術的鋼材，想為日本製鋼技術創造世界性的里程口碑，他的企圖，其實不是一個富豪家族第三代的想法，而是身為一個鋼鐵人、日本人的使命感。
當中還有一個大家都忽略的人物，講出了一句最讓人動容的理念，一直支持萬俵鐵平的大同銀行總裁"三雲祥一"曾經這麼說，"銀行家的使命，就是在背後支持優秀的日本企業成功!"
去問問所有的銀行家，哪一個人心中想的不是OPM(Other People's Money)?誰不想併吞其他銀行?誰不想從客戶端拿到更多的存款?挖到更多的利息?
事實上，錢，本來就是空的，錢不能吃、不能穿、不能讓人幸福、快樂，除非錢被拿來做有意義的事情，拿來買有用的東西給需要的人。個人也好、企業體也好，甚至是國家，跟銀行舉債貸款，都是為了達成某種目的。
身為銀行家，他當然大可只管把錢借出去然後收利息就好，錢被借走是去買槍炮殺人，或是買麵包養人，他需要在乎嗎?他可以在乎! 他可以用優厚的條件貸款給一個努力的企業主，給一個為國家經濟、民族榮譽感而打拼的企業，如果他是個有良知跟使命感的銀行家，而非財閥!
描寫四十年前舊時代環境，而且是舊作三度翻拍，電視演出又被迫濃縮，必須刪掉許多精彩細膩細節，
華麗一族劇情演出沉重複雜又沉悶，卻還能在年輕人普遍已經不看需要花腦筋思考的日劇的當下，再創收視高潮，靠的恐怕不只是木村拓哉。至少我看到了，六零年代日本人的一些熱情跟執著，或許也感動了一些現代的日本觀眾吧。
嚴凱泰，身為台灣裕隆汽車、中華汽車兩家車廠的掌舵者，他的一生到目前為止，充滿了讓人好奇的傳奇色彩。從小被送出國唸書，二十幾歲就受命回國接掌裕隆，在台灣汽車業沒啥起色的年代，裕隆汽車更被視為廉價"銅罐車"的代表，他先推出革命性的New Sentra，從商品到廣告手法完全突破之前的台灣經驗，再推出台灣車壇上最具代表性的Cefiro，一舉將裕隆汽車推向顛峰，也一掃他當年紀輕輕就回國接棒，被諷為敗家子的譏評!
說到嚴凱泰與敗家子的話題，個人當年負責中華汽車廣告時，曾發生過一件小插曲。約六年前，中華汽車推出新的1,200CC商用車VERYCA，要取代舊款的威利。我想了一個腳本，用百年老店的少東家，為了改革創新延續老店命脈，而有一些先期的破壞、調整，結果被家裡的老員工及街坊鄰居指為敗家子，改革完成之後證明，少東家是有眼光的，讓老店走出新生命，讓更多人認識、接受。
問題是，我的腳本命名，就叫"敗家子篇"，中華汽車的各級主管紛紛表示不妥，有幾位主管私下跟我打PASS，說敗家子三個字，是中華裕隆體系內的大忌，決不能提起。反正只是個篇名，觀眾在電視上也不會看到，我就從善如流，改成"少東中興"篇，最後，拍出來的廣告片，就是當年商請鹿港玉珍齋代言的中華三菱商用車廣告!
其實，嚴董，從NEW SENTRA、CEFIRO、TEANA，甚至到大陸跟陸資合作成立風神汽車，一再顯示裕隆嚴家在兩岸汽車業界少見的魄力與眼光，嚴董的努力與成就無人不知，現在又有誰敢說他是敗家子呢?
但是，最近嚴董開始又有大刀闊斧的舉動了，他耗資上百億與宏達電合作，準備打造華人第一部自有品牌汽車! 對汽車產業稍有概念的人都知道，汽車製造動輒是上百億美金的投資，銷售體系作業，不僅花錢，更需要在已經飽和的全球汽車市場卡位，車界人士普遍認為嚴凱泰成功的機率不到兩成!
有兩成嗎? 我以為連兩成的推估都太樂觀了!但是嚴凱泰明明已有百億身家，為何不乖乖養老，沒事就去他的私人車庫，把玩他那幾十部世界級的一流名車收藏，豈不快意? 或是欣賞他那幾十支的經典名錶，多令人嚮往!
拿上百億出來投入難有勝算的自營汽車品牌事業，難道不怕又成了敗家的敗筆?嚴凱泰投資大陸風神汽車的高獲利，讓NISSAN總公司眼紅，結果逼退裕隆，直接跟大陸合作。這就是台灣產業的典型處境之ㄧ，去大陸設廠，都是為了降低生產成本，提高市場競爭力，在世界商戰中保住一席之地。但是，光是代工、代理、合資，都不足以保住生存契機。就像台灣的電腦產業，紛紛從早期的代工廠，逐步走向自有品牌的路線，因為這才是生存的唯一選擇! 代工，遲早會被其他人取代。去大陸、越南或其他國家地區設廠，都只是生存的手段，但長期來說，唯有打出自己的品牌，才有發聲的空間、發達的機會。
台灣歷經近十年的世界景氣衰敗，走過民進黨荒腔走板的敗祖產執政八年，比起戰敗後的日本，雖然狀況不同，但是前途的艱險困難確無二異。
試問，台灣能有幾個為了大局付出生命在所不惜的萬俵鐵平?又有幾個甘冒敗家子之名，拿畢生成就榮辱當賭注孤注一擲的嚴凱泰?
台灣的華麗，是過去曾經的歷史，還是仍有無限可能的未來?
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